Lượng container mới tràn ngập sẽ giảm bớt áp lực về giá, nhưng không phải trước năm 2023
Các hãng tàu container đã đạt được kết quả tài chính vượt trội trong thời kỳ đại dịch, và trong 5 tháng đầu năm 2021, số lượng đơn đặt hàng tàu container mới đạt mức cao kỷ lục với 229 tàu với tổng sức chở hàng hóa là 2,2 triệu TEU.Khi công suất mới sẵn sàng đưa vào sử dụng vào năm 2023, nó sẽ tăng 6% sau nhiều năm giao hàng thấp, điều này dự kiến việc loại bỏ các tàu cũ sẽ không thể bù đắp được.Cùng với việc tăng trưởng toàn cầu đã vượt qua giai đoạn bắt kịp quá trình phục hồi, sự gia tăng năng lực vận tải đường biển sắp tới sẽ gây áp lực giảm chi phí vận chuyển nhưng không nhất thiết sẽ đưa giá cước vận chuyển trở lại mức trước đại dịch, như các hãng tàu container dường như đã làm như vậy. đã học cách quản lý năng lực tốt hơn trong liên minh của họ.
Trong thời gian tới, giá cước vận chuyển có thể đạt mức cao mới nhờ sự kết hợp giữa nhu cầu ngày càng tăng và những hạn chế của hệ thống tắc nghẽn.Và ngay cả khi những hạn chế về năng lực được nới lỏng, giá cước vận tải có thể vẫn ở mức cao hơn trước đại dịch.
Trong nhiều ngành sản xuất, những rào cản trong việc sản xuất và phân phối hàng hóa trong những ngày đầu của đại dịch dường như đã được vượt qua.Mark Dow, một nhà giao dịch vĩ mô độc lập có lượng người theo dõi lớn trên Twitter, đã nói với chúng tôi trên Twitter Spaces vào thứ Sáu tuần trước rằng giờ đây ông cho rằng Hoa Kỳ đã đạt đến điểm mà số lượng Covid-19 gia tăng sẽ không bù đắp được nhiều cho sự phục hồi kinh tế.Lý do là ở giai đoạn này, các doanh nghiệp đã học cách đối phó đến mức họ có thể dễ dàng chịu đựng tác động của khối lượng công việc gia tăng.Tuy nhiên, những gì chúng ta đang thấy trên tuyến đường châu Á đến châu Âu có thể phản ánh xu hướng lạm phát rộng hơn trên thị trường vận tải đường biển, đặc biệt là khi giá cước vận chuyển hàng hóa đi từ Đông Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ cũng tăng lên trong những tháng gần đây.
Thời gian đăng: Oct-13-2021